作者：hacker发布时间：2022-07-17分类：渗透网站浏览：78评论：4
呵呵，大家的意见很多啊！可大家不知道，现在的车大部分都带涡轮增压器，还有疝气灯吗！还有那几个说的很专业的，请问一下，如果按你们说的那样改了，这个车还能年审吗！当然，如果你认识人，你可以不用管！
但我个人认为，如果你只是随便改一下，是私家车的话，去趟大点的汽车装饰，保证改的很漂漂！换换钢圈，底盘灯，食人鱼，示宽灯，射灯你都可以装上，保证晚上你是最耀眼的！但如果你想改专业的话，我建议你就直接不要选锐志了，直接换车就行，连改都不用改。我是做汽车配件的，一个车从上线到出厂都是经过好多专业人士的肯定才能提出，本身车的整体含量，厂家已经给定的很高了，自己改的再好，也没有厂家想的全面吧！
锐志这款车我个人非常喜欢，不管从外形还是驾驶方面，他都是年轻人不错的选择，如果你外形改的太大，就影响锐志的美感了。。。
哇..楼主很疯狂嘛.
..原厂引擎改排量..我听过最高是老锐志2.5扩缸改3.7缸内直喷然后改手档，而且国内已经有很多成功案例了！不过3.7加增压怕缸体承受不住...毕竟扩缸缸体薄了..马力大概是300多匹
还有3.5加机械增压的..因为机械增压的增压值才0.5左右bar..不大所以3.5的缸体完全可以承受！国内也有很多成功改装案例~大排量+机械增压绝对是非常非常完美的组合！！~~
..我个人暂时只听过2.5改双涡轮增压..全车改好最高马力达450Ps左右~增压值大概1.5bar很疯狂！！假如楼主不要命点..不要耐用性，玩极限可以再打高点..估计可以上550ps马力吧..
对了..假如楼主要改那么疯狂一定要改波箱..最好手挡的..原厂波箱不改的话..踩几下油门就挂了！
说起丰田锐志，很多人都会想到锐志那最大的卖点之一——FR传动布局(引擎前置，后轮驱动)。虽然在改装圈子里不及A31热门，但是锐志的亮点在于可以给驾驶者提供一个相当舒适豪华的驾乘空间，并且车辆本身也有着深不见底的改装潜力，相信这些因素都是让锐志车主们津津乐道的地方。
眼前这辆锐志是笔者的好朋友Se7en帮忙约来的，车主的ID叫椰子球(非常卡哇伊的昵称)，看起来年龄与笔者相仿，但是这辆锐志却改装得非常成熟。来自Mark X50周年纪念版的外观套件让这辆锐志迅速摆脱原装车的窘境，前杠造型异常凶悍，来自50周年纪念版专属LOGO也为外观加分不少。黑底天使眼大灯和恶魔眼为车头部分带来了一丝邪恶的扮相，若对此车不够了解的话，相信你绝对不会轻易挑战它，甚至是靠近它。同样来自50周年纪念版外观套件的还有侧裙、尾裙以及鸭舌尾翼，虽然从视觉上很难看出不同，但是不可否认50周年纪念版外观套件的设计风格真的是相当内敛，并且与整车十分搭调。尾部分别出现了TS、TRD、Mark X以及SCION的徽章，这意味着什么呢?范儿很正!
这是一台2.5L排量的V6引擎，从引擎装饰盖上很难分辨到底是3GR-FE(3.0L)还是5GR-FE(2.5L)，由于锐志使用了双A字臂结构的前悬挂，所以引擎仓内看起来十分紧凑，几乎没有任何多余的空间，对于车主椰子球来说，这也实在没什么遗憾的，197匹的动力已经完全能够满足日常使用，唯独来自FUJITSUBO(FGK)出品的排气着实让椰子球心迷已久，低沉有力的排气声浪确实值得多花银两，除此之外动力方面就没有任何改动了。
很多日系中级轿车都非常适合改装VIP风格，那么这辆锐志也不例外，虽然外观没有更多的去沿袭VIP的风格，但是对于内饰来说，VIP风格是改装锐志内饰最合适不过的了，来自D.A.D出品的轮毂车香风、5住的流星雨挂饰以及貂毛掉坠都将VIP风格体现的淋漓尽致，另外在中控台以及仪表板的一些细节方面，椰子球也DIY了很多水钻装饰。个人风格和VIP风格完全体现。只可惜当天的拍照光线无法体现雪峰锐志专用排挡蓝色呼吸灯的效果，相信在夜间也一定非常销魂。 FR的驱动布局作为锐志的最大亮点，椰子球自然不会放过对操控的改装，来自HKS的HIPER LS+避震器便可以完全体现车主对其操控的重视程度，要知道HKS的避震器价格可是相当不菲啊，HIPERMAX LS+避震器具有高低软硬可调功能，对比HIPERMAX III来说，这套避震器更加偏向街道，换言之就是保证一小部分的舒适性。来自车身强化之王CUSCO出品的前顶吧我们已经不是第一次看到了，产品品质和性能也无需质疑了吧?能见度十分低的ENKEI RP05 18寸轮毂内鲜红的刹车卡钳来自著名的AP Racing，型号为CP7040，属于6活塞套装，制动效果相信不说你也应该明白。235/40 R18的住友轮胎也是偏向于街道使用，胎噪可以得到有效控制。
总体来说椰子球这辆锐志应该属于外观范儿的改装取向，虽然FUJITSUBO排气的性能应该不俗，但是却缺少了一款优秀的进气产品做配合，18寸的ENKEI轮毂虽然外观低调，但是品牌和型号可绝对算是稀有物品了，为了应对比较复杂的北京路况，车身高度调节的也非常“和谐”，这也许是无奈之举吧。
笔者点评：锐志FR的布局虽然吸引了一大批改装爱好者，但是那台自动变速箱和3.0L(3GR-FE)的高价格始终无法让更多人拥有它，在这里笔者强烈推荐一款产品，它就是来自TOM’S出品的底盘全套拉杆，虽然价格上看至1XXXX，但是换来的效果却是无人能及的，要知道TOM’S可是专门“意淫”丰田汽车的。
改装清单：
外观：Mark X 50周年纪念版外观套件 天使眼大灯+恶魔眼+熏黑
内饰：
D.A.D轮毂车香风
D.A.D流星雨挂坠
D.A.D貂毛掉坠
DIY施华洛世奇内饰
雪峰锐志专用排挡蓝色呼吸灯
动力：FUJITSUBO FGK 锐志2.5升专用排气
操控：HKS HIPER LS+ 搅牙避震
CUSCO前顶吧
行走：235/40 R18 住友轮胎
ENKEI RP05 18寸轮毂(正品)
制动：AP Raing CP7040 6活塞刹车套装
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前言：丰田旗下车型中，改装潜力比较大的便是丰田锐志这款车了，虽然丰田皇冠的改装潜力也不差，只可惜丰田皇冠的价格略贵，选择购买丰田皇冠的车主一般不会改装，而丰田锐志的改装潜力完全不亚于本田飞度、本田思域、起亚K5以及三菱翼神等车型。
近期，在街头实拍一台改装版丰田锐志，离地间隙不到2厘米，还配“剪刀式”后备箱。
据悉，该款丰田是一辆2006款的丰田锐志 2.5V，国内指导价为24.75万，落地27万上下，定位中型车，第一年车险8000多元，购置税2万左右，车身采用的是4门5座三厢车结构，车长为4735mm，车宽1776mm，车高1450mm，车身轴距为2850mm，后排空间略微紧凑，但是车辆的实用性不差，车重为1545kg，配的是437L容积的行李厢，采用70L容积的油箱，提升了续航里程。
这款丰田锐志搭载的是一台2.5L V6自然吸气发动机，最大马力197匹，最大扭矩242牛米，极速可达225时速，最大功率为145kw，百公里加速需要8.9秒，实测百公里加速为8.81秒，加速时的推背感不强烈，但是百公里油耗实测只有8.7L，在同级别排量的车型中，这款丰田锐志的油耗算低了。
这样一台改“剪刀式”后备箱的锐志，离地间隙不到2厘米，上街回头率5颗星。原来，这款丰田锐志改装了大轮毂，车内配备气动避震，直接降低了车身离地间隙，给人一种骄超跑的感觉，特别是尾部的后备箱，改成了“剪刀式”的设计，虽说不太符合国人的审美理念，但是开启后备箱那一刻，这台车就是大街上一道靓丽的风景，回头率会很高，因为在国内外大部分车型的后备箱都是很普通的方式开启。
?综上所述，面对这样一台丰田锐志，个人认为这款车改装配件都花费了不少资金，而这么改装之后，虽说符合车主喜欢改装的性能，还能够一定程度上提高回头率， 但是国内改装文化不流行，超过车身30%的改装，就无法在车管所备案，一旦开上路的话，被交警逮住就是罚款或者是扣分，还会让你恢复整台车的原厂样子，可见国内的改装文化和国外的改装文化有多么大的差异了。
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虽然是一款轴距超过2.8米的四门中级车，不过由于采用了前置后驱的布局方式，这也不妨碍它的骨子里还是一款颇具改装潜力的车型，这同时也成为了不少车主选择它的真正原因。锐志其实是一个汉化了的名字，在日本和北美地区，它被称为Mark X，是丰田Mark II的后继车型。锐志使用的并不是来自热门改装车型Supra的A系列平台，也不是皇冠和雷克萨斯GS的S系列平台，而是X系列平台，这也是前辈车型Mark II所使用的平台。
图：由于拍摄期间车辆处在调整阶段，所以在外观的完整度上还欠缺一点。
图：车身并没有降到最低，以照顾日常的实用性。
图：车主加入了日间行车灯。
图：尾部并没有夸张的尾翼，只是在后杠出开了通风口和下扰流板，以增加更好的空力效果。
这款锐志2.5原装引擎代号为5GR-FE，最大功率为193Ps，最大扭矩为236Nm。关注无敌网锐志改装的网友可能会发现大多数的锐志动力改装都为扩缸，关于扩缸每个人都有自己不同的看法，不过扩缸却是自然吸气引擎提高升功率的必经之路。
车主通过扩展汽缸直径的做法，将引擎排量锁定在3.5L，最终轮上的最大功率为254Ps，最大扭矩为323Nm。相比起加装涡轮增压或者机械增压的方式提高马力，扩展缸径还是一个性价比更高的办法，而且后者还在后期保养方面少了很多后顾之忧。当然这项看起来“容易”的事情其实一点都不简单，为了达到目的，原厂的5GR-FE引擎换了1GR-FE的活塞连杆曲轴和凸轮轴，并将其进排气门加大了3mm，以提高进气量来达到更高动力输出。除了这些，车主还为其更换了加厚的缸套，由于5GR-FE的铝合金缸体耐磨性极差，为了能使引擎整体得到提升，更换加厚的缸套成了不可或缺的小细节。
有了更加强大的硬件系统，还需要同样的电脑程序来匹配，为此车主为其写入了原厂电脑，以匹配动力的整体升级。
图：由于拍摄照片时车辆还处于调试阶段，所以机舱略显凌乱，顶吧并未安装在车上。
图：仅仅从颜色可以分辨出是狮特CIDEP的产品。
图：顶吧的作用是支撑两边塔顶，使它在车辆转向时不会变形，加入顶吧可以使车辆的指向性更精准。
为了照顾到多出来的1L排气量，车主更换了更为通透的前杠，以加强进气效果。
图：如果你还在找巨大的中冷，那你绝对没有认真看前一页的文章。
图：为了吸入更多的空气更换了injen湿式冬菇头，这也是“规范动作”。
图：湿式冬菇头的好处在于外部表层为油脂层，能将污垢灰尘非常好的阻隔在外，在多沙尘的北方湿式比干式过滤效果要好很多。
图：碳纤维后下唇，带给人们更为竞技的感觉。遗憾的是未完成的排气没能配合后唇达到车主的最终效果。
图：ASPEC从排气芭蕉出来后，排气先由两出融合为一出，经过中段消声鼓处理后，再分流成双出。
图：Buddy Club D-1 Spec是Buddy Club针对后驱车设计的一款单筒倒立式的高性能避震器，可以有效减低非簧载质量，反应灵敏。
图：车主选用了ADV.1出品的19寸轮毂，轮胎方面则是选择了来自日本的住友（Sumitomo）HTR Z3高性能轮胎，轮胎规格为245/35 R19。
图：大尺寸轮毂不但能够提升车辆的观感，也为安装AP六活塞制动系统提供充足的空间。
永远不要以貌取“车”，造型配色夸张的外表下有着一副原厂的内装。不过原厂却不意味着不好，和扩大了缸径的引擎一样内饰也是直接有效且安全保守，既没有放弃舒适换上赛车座椅，也没有追求激情换上赛车方向盘。由此看来车主大概是一个富有激情但从不在公路上乱来的良好份子吧。
图：内饰十分整洁没有任何点缀，也没有任何改装元素，更像是一个顾家的好男人。
作为改装界的“老前辈”，车主对自己的改装方向非常明确，既不雷同，也很实用。可以看得出是车主由心而发的改装意向，没有被一些时下流行的元素所左右，而是坚持自己所思所想，别出心裁地挑选适合自己的改装配件，又或者挑选适合锐志的改件。
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标签：锐志改装开房
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访客 评论于 2022-07-17 14:28:16 回复
式”后备箱的锐志，离地间隙不到2厘米，上街回头率5颗星。原来，这款丰田锐志改装了大轮毂，车内配备气动避震，直接降低了车身离地间隙，给人一种骄超跑的感觉，特别是尾部的后备箱，改成了“剪刀式”的设计，虽说不太符合国人的
访客 评论于 2022-07-17 05:22:47 回复
在夜间也一定非常销魂。 FR的驱动布局作为锐志的最大亮点，椰子球自然不会放过对操控的改装，来自HKS的HIPER LS+避震器便可以完全体现车主对其操控的重视程度，要知道HKS的避震器价格可是相当不菲啊，HIPERMA
访客 评论于 2022-07-17 12:31:06 回复
灯吗！还有那几个说的很专业的，请问一下，如果按你们说的那样改了，这个车还能年审吗！当然，如果你认识人，你可以不用管！ 但我个人认为，如果你只是随便改一下，是私家车的话，去趟大点的汽车装饰，保证改的很漂漂！换换钢圈，底盘灯，食人鱼，示宽灯，射灯你都可以装上，保证晚上你是最耀眼的！但如果你想改专业
访客 评论于 2022-07-17 12:18:02 回复
实测只有8.7L，在同级别排量的车型中，这款丰田锐志的油耗算低了。这样一台改“剪刀式”后备箱的锐志，离地间隙不到2厘米，上街回头率5颗星。原来，这款丰田锐志改装了大轮毂，车内配备气动避震，直接降低了车身离地间隙，给人一种骄超跑的感觉，特别是尾部的后备箱