作者:hacker发布时间:2022-07-15分类:黑客教程浏览:99评论:5
飞机上不装备gps定位装置原因:GPS 会干扰飞机信号,安上了gps会影响飞机的正常飞行。
无线电都是有个通讯范围极限的,超出了就没法联络了,尤其是在海上,军用防空雷达也就几百公里的范围,gps是单向数据,海事卫星通讯成本很高, 飞机用的都是二次雷达,应答机关了地面不知道, 服务器计算位置。
GPS是英文Global Positioning System(全球定位系统)的简称。GPS起始于1958年美国军方的一个项目,1964年投入使用。20世纪70年代,美国陆海空三军联合研制了新一代卫星定位系统GPS 。主要目的是为陆海空三大领域提供实时、全天候和全球性的导航服务,并用于情报搜集、核爆监测和应急通讯等一些军事目的,经过20余年的研究实验,到1994年,全球覆盖率高达98%的24颗GPS卫星星座己布设完成。
飞机确实有定位系统。但是跟你理解的不太一样。
汽车GPS是接收终端,只能接收,不能发射信号。也就是只有你自己能看见你的位置。
而出出租车或者飞机的定位功能是带有主动发射功能的,也就是将目前的坐标发送给指挥调度部门。
又由于飞机飞行距离长,并且又是跨洋飞行,飞行速度快。达不到时刻传输数据。所以目前只知道飞机最后一次联系的坐标。经纬度差1度,距离就是一百多公里。可想而知这个范围是多大。
并且如果飞机电子设备瞬间断电的话,设备根本来不及发出定位信号。
目前的搜救也是以最后联系地点为中心,估算飞机可能的降落地点来找。
距离马航370客机失踪已经过去九个多月了,人们一直在追问,这架载有239名乘客的大型喷气式客机怎么会凭空消失了呢?现在航空业又面临着另一个问题:它们承诺要使用飞机追踪系统以避免这样的悲剧再次发生,现在这些追踪系统在哪里?
这项技术可以实时传送一架飞机所在位置的多维图片,包括其所在的经度、纬度、海拔和当地时间,数据由卫星提供。飞行数据记录仪(也就是俗称的黑匣子)记录的也是这些数据,而在马航370航班失踪的案例中,黑匣子很可能已经沉入印度洋深处了。但是,国际航空运输协会(IATA)说,该协会曾设定的目标是在一年内实现所有飞机的可追踪——在马航370事件后,这个截止日期的设定是很合理的——而现在看来,这个目标是无法实现了。
Tony Tyler是国泰航空的前高级管理人员,现在领导着这个有250个成员单位的航空行业组织。他说,虽然该协会一直对这个问题很重视,但是现在还不清楚是不是所有的航空公司都遵守这个时间表。
“解决追踪的问题,没有奇迹般的解决方案,”他说。“整个行业都在努力地改进,但是有时候解决问题和履行承诺需要时间。”他还提到,飞机驾驶舱的密封,也是在“911事件”过去好几年以后才实现的。
那飞机追踪问题到底会何时解决呢?IATA刚刚发布了它下属的“飞机追踪特别任务小组”进行的一项研究结果。马航370科技失踪后,就是由这个任务小组负责开发追踪飞机的技术方案。这项研究的重点是如何在雷达覆盖不到的地方追踪飞机,比如大片海洋上空的偏远地区。由于空中交通控制系统已经实现了现代化,追踪效果已经得到了改进,但是如果航空公司自己不进行技术改进,单靠这套控制系统仍然不足以追踪所有的飞机。
人们认为IATA的这份研究报告应该包含一个信息,即有多少航空公司已经配备了实时追踪系统,但是这个信息没有对公众公布。我们知道的是,报告的起草者得出的结论是,许多航空公司在2015年年末之前都无法达到这个新标准的要求。
而且,这里还涉及到权限的问题:IATA没有权力让航空公司排成一排,给它们都添加新的追踪设备。任何此类要求航空公司增加追踪设备的政府行为,都必须必须通过联合国的国际民用航空组织来颁布,如果该组织认为有必要的话,可以给各国政府施加压力。在明年二月份举行的峰会上,会涉及到这个议题。
这项研究还提出了一个展望,让航空公司在三年内给飞机装备防干扰的无线电发射机应答器。在马来西亚进行的一项刑事调查正在考虑,有没有可能是飞机上的某人故意破坏了飞机的无线电发射机应答器,从而使飞机无法被追踪到,在无人察觉的情况下飞行了四个小时。但是IATA无权命令航空公司必须安装这样的应答器。
对于安装实时追踪设备的成本也存在一些分歧。更新每架飞机的追踪设备可能都需要几万美元,很多航空公司都怀疑,飞机失踪的事件如此罕见,花费这么大的成本是否值得。
当然,2009年法航447号客机坠入南大西洋后也发生过同样的争论,那时候航空业本来有机会做出决定给所有飞机安装实时追踪设备,那样就有可能避免马航370失踪的悲剧。
(作者:Barbara Peterson;via popularmechanics)
民航机有GPS跟踪定位系统,有些民航客机的确是安装了卫星导航系统的,然而指望它来跟踪或者发现飞机的行踪是愚蠢的想法,就象满大街跑的汽车一样,他们只能接受卫星导航系统的指令,而不能向卫星发送任何信号和数据。
因此,虽然当时飞行机组知道自己在大西洋上空的确切位置,但是这也无法自动地发送给卫星然后再发送给地面的空管部门。而只能在飞机脱离雷达控制区以后通过机组成员来使用卫星电话告诉地面工作人员。而很显然,这架客机的机组成员没能及时做到这一点,这就说明当时发生了很突然的通讯变故。
标签:飞机到蒙古没有实时定位
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访客 评论于 2022-07-15 17:48:40 回复
而出出租车或者飞机的定位功能是带有主动发射功能的,也就是将目前的坐标发送给指挥调度部门。又由于飞机飞行距离长,并且又是跨洋飞行,飞行速度快。达不到时刻传输数据。所以目前只知道飞机最后一次联系的坐标。经纬度差1度,距离就是一百多公里。可想而知这个范围是多大。并且如果飞
访客 评论于 2022-07-15 22:22:41 回复
想法,就象满大街跑的汽车一样,他们只能接受卫星导航系统的指令,而不能向卫星发送任何信号和数据。因此,虽然当时飞行机组知道自己在大西洋上空的确切位置,但是这也无法自动地发送给卫星然后再发送给地面的空管部门。而只能在飞机脱离雷达控制区以后通过机组成员来使用卫星电话告
访客 评论于 2022-07-15 16:51:53 回复
别任务小组”进行的一项研究结果。马航370科技失踪后,就是由这个任务小组负责开发追踪飞机的技术方案。这项研究的重点是如何在雷达覆盖不到的地方追踪飞机,比如大片海洋上空的偏远地区。由于空中交通控制系
访客 评论于 2022-07-15 16:17:01 回复
机追踪特别任务小组”进行的一项研究结果。马航370科技失踪后,就是由这个任务小组负责开发追踪飞机的技术方案。这项研究的重点是如何在雷达覆盖不到的地方追踪飞机,比如大片海洋上空的偏远地区。由于空中交通控制系统已经实现了现代化,追踪效果已经得到了改进,但是如
访客 评论于 2022-07-15 14:56:15 回复
百公里的范围,gps是单向数据,海事卫星通讯成本很高, 飞机用的都是二次雷达,应答机关了地面不知道, 服务器计算位置。 GPS是英文Global Positioning System(全球