作者：hacker发布时间：2022-07-14分类：黑客教程浏览：90评论：5
有。200元。汽车的转向车轮、转向节以及前轴之间有一定的相对位置，而这种具有相对位置的安装就叫四轮定位。也就是当相对位置发生变化时，才需要进行四轮定位。而换4个新轮胎只是更换了轮胎和轮毂，并没有影响到定位数据，所以不用做四轮定位。
但是如果是旧轮胎异常磨损较为严重的情况下而更换的4个新轮胎，这会影响到四轮定位的数据，所以，需要做四轮定位。
不仅轮胎异常磨损要做四轮定位.
当出现下列情况时也要做四轮定位：
在汽车行驶的过程中，出现跑偏的现象或者打方向不自动回轮。
车桥以及悬架的零件被拆下过。
养车中我们不免会遇到车轮偏磨、方向盘跑偏、底盘异响等问题，针对这些我们一般做一次四轮定位就可以彻底解决。但如果你的车底盘零件没有任何磨损的情况下，我们单纯性的做个定位确实能解决跑偏、偏磨等问题，但要是零件存在磨损产生间隙，很可能造成你定位时角度准确，但行驶中偏差。所以今天我就和大家聊聊四轮定位总是偏差，百调不好的根本原因到底在哪？四轮定位是我们养车中的一个和更换机油一样需要做的常规保养项目，因为每天我们车辆行驶在不同路面，对悬架的震动必然会产生零件的微量变形的磨损。从而造成出厂设置好的悬架角度产生变化。所以我认为每1万公里做一次四轮定位是非常有必要的。除此之外，我们还要定期检查轮胎的磨损情况，发现异常及时定位。控制臂就是我今天要讲的故障根源。它是负责副车架与车悬架的连接作用。是悬架结构中的重要零部件。车辆行驶中是否出现跑偏、异响与它都息息相关。而控制臂球头也是底盘零件中的易损件。副车架是固定状态，但转向角是左右转动的，所以在连接处都会设计有球头。这个球头是车轮倾角变化的罪魁祸首之一，一旦它出现磨损产生间隙以后。定位时参数都正常，但行驶中球头晃动导致倾角数值波动性变化，从而造成跑偏问题。控制臂的另两个固定点为了降低行车中的震动，会采用胶套连接的方式。虽然胶套的出现会降低震动，提升驾驶质感。但胶套老化开裂也同样会导致控制臂出现间隙。所以我们要定期检查固定螺栓是否松动。后胶套受设计形状和安装角度的限制，其开裂老化的情况想必前胶套要更加严重一些。而由于控制臂位于悬架的最下方，所以刮蹭的几率也是最大的。该车的控制臂就经历过刮蹭，以至于产生了比较明显的变形情况。这种变形虽然短期内不会对安全造成什么影响。但会改变球头和胶套的受力点，从而加速损坏。所以在控制臂出现刮蹭变形以后，我们要尽快更换。对于底盘零件的固定螺栓扭紧力矩，我们必须要遵从标准。不能过扭也不能少扭。过扭会导致螺纹的损伤，修复起来会相当麻烦。而少扭则会带来控制臂松动，产生颠簸异响。
四轮定位是一种维修手段，而不是保养项目，如果车辆行驶中没有什么明显问题是不需要做四轮定位的。
四轮定位本身定价是和汽修行业其他工时的定价方法一致的：工时法。简单的说就是首先确定该店的工时标准（往往同一品牌同一地区各店很接近。）工时标准一般来说是由授权品牌主机厂决定（高端品牌及部分中端品牌）或由当地物价局决定（中低端品牌或普通修理点）然后每项维修所需工时由标准工时单价乘以标准工时数决定。四轮定位普遍标准工时数为3，也就是说单一熟练工需操作三小时。价格的差距就体现在工时单价上。但是这里提到了标准工时数。而实际工时数往往会克扣很多，多到什么程度？普遍不会超过15分钟，如需调整，一般也就是半小时。
这个好像扯远了，简单的说品牌不同，四轮定位价格不同，就是因为品牌工时单价不同。至于这个单价为什么不同……足够另开论文了。细说不能。
四轮定位的区别，事实上在常见车型上是区别不大的，绝大多数家用车车型，后轮不可调或可调范围极小，前轮主要测试和调整三倾一束。任何悬挂形式和品牌都是一样的。区别在于这三倾一束的具体标准数值和可调范围的区别。
不同品牌需要用各自品牌专用的四轮定位仪的原因也在这里：各自品牌的四轮定位仪仅仅纪录该品牌旗下的车型的标准数值和可调数值，并且能自动显示。
感觉说的好乱，也不知道有没有能够帮到题主……如有更详细的提问要求，欢迎评论。我尽量不定期更新。
十年。
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标签：途虎四轮定位a
已有5位网友发表了看法：
访客 评论于 2022-07-15 00:10:18 回复
就叫四轮定位。也就是当相对位置发生变化时，才需要进行四轮定位。而换4个新轮胎只是更换了轮胎和轮毂，并没有影响到定位数据，所以不用做四轮定位。但是如果是旧轮胎异常磨损较为严重的情况下而更换的4个新轮胎，这会影响到四轮定
访客 评论于 2022-07-14 15:32:14 回复
没有任何磨损的情况下，我们单纯性的做个定位确实能解决跑偏、偏磨等问题，但要是零件存在磨损产生间隙，很可能造成你定位时角度准确，但行驶中偏差。所以今天我就和大家聊聊四轮定位总是
访客 评论于 2022-07-14 23:58:19 回复
被拆下过。途虎养车换的轮胎，做四轮定位时左前轮前束角数据没在标准范围内，技师说这点偏差没事，我心里没底？养车中我们不免会遇到车轮偏磨、方向盘跑偏、底盘异响等问题，针对这些我们一般做一次四轮定位就可以彻底解决。但如果你的车底盘零件没有任何磨损的情况下，我们单纯性的做个定位确
访客 评论于 2022-07-14 22:52:33 回复
动必然会产生零件的微量变形的磨损。从而造成出厂设置好的悬架角度产生变化。所以我认为每1万公里做一次四轮定位是非常有必要的。除此之外，我们还要定期检查轮胎的磨损情况，发现异常及时定位。控制臂就是我今天要讲的故障根源。它是负责副车
访客 评论于 2022-07-14 17:31:04 回复
状态，但转向角是左右转动的，所以在连接处都会设计有球头。这个球头是车轮倾角变化的罪魁祸首之一，一旦它出现磨损产生间隙以后。定位时参数都正常，但行驶中球头晃动导致倾角数值波动性变化，从而造成跑偏问题。控制臂的另两个固定点为了降低行车中的震动，会采用