定位仪什么原理_定位器是什么原理

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• 1、GPS定位的基本原理是什么？
• 2、四轮定位仪的测量原理是什么？
• 3、电缆故障定位仪原理是什么？怎么工作的？
• 4、GPS定位的原理是什么？

GPS定位的基本原理是什么？

GPS系统定位的基本原理是利用测距交会确定点位。一颗卫星信号传播到接收机的时间只能决定该卫星到接收机的距离， 但并不能确定接收机相对于卫星的方向，在三维空间中，GPS接收机的可 能位置构成一个球面；

当测到两颗卫星的距离时，接收机的可能位置被确 定于两个球面相交构成的圆上；当得到第三颗卫星的距离后，球面与圆相 交得到两个可能的点；第四颗卫星用于确定接收机的准确位置。因此，如 果接收机能够得到四颗GPS卫星的信号，就可以进行定位；当接收到信号 的卫星数目多于四个时，可以优选四颗卫星计算位置。

扩展资料：

GPS全球定位系统采用多星高轨测距体制，以距离作为基本观测量，通过对4颗卫星同时进行伪距测量，即可推算出接收机的位置。由于测距可在极短的时间内完成，即定位是在极短的时间内完成的，故可用于动态用户。

现代测距实质上是使用无线电信号测量其传播时间来推算距离。可以测量往返传播延迟，也可以测量单程传播延迟。往返传播测距即主动测距，要求卫星与用户均具备收发能力。对用户来说，这不仅大大增加了仪器的复杂程度，而且从隐蔽性来看也是十分不利的，因为发射信号易造成暴露。单程测距（即被动测距）则在很大程度上避免了上述的缺点。

但单程测距要求卫星与用户接收机的时钟同步。如果两个时钟不同步，那么在所测量的传播延时时间中，除了因卫星至用户接收机之间距离所引起的传播延迟之外，还包含了两个时钟的钟差。要达到卫星与用户时钟同步，在实际工作中很难做到，但可通过适当方法解决。

四轮定位仪的测量原理是什么？

①前束、轴距差、推力角检测原理。

为提高测量精度，检测前，依四轮定位仪的类型常通过拉线或光线照射及反射等方式形成一封闭的直角四边形。检测时，应将车体摆正并使车轮处于直线行驶位置，通过安装在车轮上的传感器进行前束、轴距差、推力角的检测。安装在车轮上的传感器有不同的类型，现以光敏晶体管式传感器为例说明其检测原理。

安装在两前轮和两后轮上的光敏晶体管式传感器（又称定位校正头）均有光线的接收和发射（或反射）功能，在传感器的受光平面上等距离地将光敏晶体管排成一排，在不同位置上光敏晶体管接收到光线照射时，其光敏元件产生的电信号即可代表前束值（角）或左右轮轴距差或推力角的大小。

前束为零时，同一轴左、右车轮上传感器发射（或反射）出的光束应重合。当检测出上述两条光束相互平行但不重合时，说明左、右两车轮不同轴，车轮发生了错位，依据光敏晶体管发出的信息可测量出左、右轮的轴距差。

当左、右车轮存在前束时，在右轮传感器上接收到的光束位置会相对于原来的零点位置有一偏差值，该偏差值即表示左侧车轮的前束值或前束角；同理，在左轮传感器上接收到的光束位置相对于原来零点的偏差值，则表示右侧车轮的前束值或前束角。转向前轮和后轮前束的检测原理相同。

②车轮外倾角检测原理。

车轮外倾角可在车轮处于直线行驶位置时直接测得。在四轮定位仪上的传感器（定位校正头）内装有角度测量仪（如电子倾斜仪），把传感器装在车轮上，可直接测出车轮外倾角。

③主销后倾角和主销内倾角检测原理。

主销后倾角和主销内倾角不能直接测出，通常是利用转向轮转动时建立的几何关系进行间接测量。主销后倾角可利用传感器内的角度测量仪，通过转向轮内转一定角度和外转一定角度的两个位置时，测量转向轮平面倾角的变化量来间接测出。

④转向20°时前张角的检测原理。

检测前张角时，使被检车辆转向轮停在转角仪的转盘中心处，车轮处于直线行驶位置，转动转向盘使右转向轮向右转20°后，读取左转向轮下转盘上的刻度值λ1，则20°－λ1即为向右转向20°时的前张角；使左转向轮沿直线行驶方向向左转20°后，读取右转向轮下转盘上的刻度值λ2，则20°－λ2即为向左转向20°时的前张角。

电缆故障定位仪原理是什么？怎么工作的？

为了防止公用设施遭受罢工，使用电缆故障定位仪（也叫电缆故障测试仪）来检测埋设的公用设施的存在和邻近。本文将帮助解释电缆故障定位仪的工作原理和检测地下设施的方法。

供电电流和市电频率

当交流电（AC）沿电缆传播时，会产生电磁场，交流电不仅会产生磁场，而且电流在正负之间的振荡也会产生一个称为赫兹（Hz）的频率。

地下公用设施探测的原理

交流电流产生的电磁场可以通过电缆故障定位仪进行检测。有两个主要的检测原理：

无源位置，用于定位公用设施上已经存在的电磁场。

主动位置，包括使用信号发送器将特定信号添加到定位器所定位的公用程序上。

使用被动位置进行检测，通过从电源线辐射的信号或从无线电发射器重新感应到公用设施上的无线电信号，某些信号可能已经存在于埋藏的公用设施上。

功耗模式背后的原理

当交流电流沿公用事业行进时，它会产生电磁信号。使用电缆故障定位仪，测量员可以通过搜索磁场来检测埋入电缆的位置。但是，仅靠电缆故障定位仪来定位电缆将仅允许操作员在夜间使用带电电流来检测公用设施，例如路灯电缆。

被动位置

无线电模式原理

从无线电天线杆发射的低频长波无线电信号可以进入地面，从而将信号感应到金属设施上。实用程序会重新发射这些信号，并且可以使用无线电定位中的电缆故障定位仪来定位和跟踪这些信号。

自动模式背后的原理

电缆故障定位仪具有自动模式，结合了在电源和无线电模式下同时检测的优点。自动模式有助于在首次访问站点时确认是否存在任何服务。

使用活动位置进行检测

仅在被动模式下进行检测时，多达60％的地下公用设施可能会丢失，仅仅因为没有在简单的扫描中发现它们，并不意味着它们不存在并且可以安全地进行挖掘。

要检测所有服务，必须使用定位器来操作信号发射器。这个小型便携式装置将信号感应到电缆或管道，可以由电缆故障定位仪跟踪。这称为主动定位。

施加有源信号

通过使用定位器自行搜索无源信号，可能无法检测到大多数掩埋的公用设施。这些隐藏的公用程序可能不会承载带电电流或辐射无线电信号，需要将信号直接感应到公用程序上才能对其进行定位。

为了检测这些额外的公用设施，需要将电流（信号）施加到埋入式金属公用设施上，这使该公用设施能够被定位器追踪和识别。

主动跟踪是当信号发送器用于将信号应用于公用程序以使其能够被跟踪时经常使用的术语。即使存在无源信号，为定位而故意施加的有源信号也将大大改善对公用事业的检测。

有效位置

信号发送器的操作相对简单，并且可以通过多种方式进行操作，以将活动信号应用于公用事业公司。

感应模式

感应是一种将信号施加到公用程序的快速而简单的方法，而无需进行任何物理连接，内部天线会向下方的地面产生磁场。任何靠近信号发射器的埋入式金属设施都会被特定的信号感应，从而允许使用电缆故障定位仪对设施进行定位和追踪。

连接方式

这是将信号施加到公用程序的最有效方法，应尽可能使用它（特别是在读取深度时）。信号发送器的输出可以直接连接到电缆或管道。通过与地桩或接地点的连接来完成电路。

直接向公用事业公司施加信号可以使操作员积极地识别和追踪。

附件

提供一系列附件，可以安全连接到信号钳之类的电气设备。

信号钳用电磁线圈围绕公用线，并感应出由变送器供电的以赫兹为单位的可检测信号。这是在定位和映射掩埋公用事业的路径时应用跟踪频率的首选方法。

信号钳可以在不中断电源的情况下将信号施加到带电的电缆，并且信号不太可能耦合到其他公用设施。这为目标线提供了定义的跟踪信号，以提高识别度。但是信号可能不会传播到所连接的信号。

确定方向

实用程序指导可帮助您确定实用程序的指导。

当定位器位于公用设施上方并且标识了最高读数时，可以通过旋转定位器直到信号强度降至最小值并且声音下降来标识公用设施的方向。向后旋转，信号将增加。

回复者：华天电力

GPS定位的原理是什么？

GPS定位系统工作原理是由地面主控站收集各监测站的观测资料和气象信息,计算各卫星的星历表及卫星钟改正数,按规定的格式编辑导航电文,通过地面上的注入站向GPS卫星注入这些信息。测量定位时,用户可以利用接收机的储存星历得到各个卫星的粗略位置。根据这些数据和自身位置,由计算机选择卫星与用户联线之间张角较大的四颗卫星作为观测对象。观测时,接收机利用码发生器生成的信息与卫星接收的信号进行相关处理,并根据导航电文的时间标和子帧计数测量用户和卫星之间的伪距。将修正后的伪距及输入的初始数据及四颗卫星的观测值列出3个观测方程式,即可解出接收机的位置,并转换所需要的坐标系统,以达到定位目的。 简单来说GPS定位系统是靠你的车载终端中内置一张手机卡，通过手机信号传输到后台，来实现定位，GPS终端就是这个后台，可以帮你实现一键导航、后台服务、等各种人性服务。

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