四轮定位越野_越野车四轮定位

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• 1、如何让越野车后减震增高
• 2、越野车升高1.5寸方向有一点跑偏
• 3、汽车什么时候需要做四轮定位？
• 4、前驱车需要做四轮定位么？
• 5、越野车胎火补需要做动平衡么

如何让越野车后减震增高

更换后减震的阻尼器，也就是换上更长的阻尼器就可以增高。

双叉臂结构中，影响车身高度的主要部件有两个，分别是嵌套式减震弹簧和减震器下端设置构件（我给它起个形象的名字，叫月牙支臂吧）。

由于月牙支臂的尺寸被上下控制臂严格限制，无法改动，那么最简单的方法就是加长弹簧减震的尺寸从而达到升高的目的。对于带大梁的车来说，每个轮子承重约为500公斤，也就是说这个月牙支臂要承担500公斤的纵向支撑力（动态下受力更大，大很多），一般采用铸造件以增加机械强度。

对于弹簧和减震，在升高过程中的变化也不一样。下面是一个2英寸升高的弹簧和减震的对比。可以看到，前悬挂的升高，最主要是由减震器桶身加长的部分决定的。

升高后的处理：

升高后轮胎变成了外八字，不过也不用过分担心。从上面的计算可以看出，上肢臂与下支臂的缩进距离之差也就0.3公分左右，这个量完全可以通过四轮定位调整过来。

所以，升高后的处理就是要去做一个四轮定位。一般的车也就这么处理了。但是有两点车友们是应该做到心里有数的。上肢臂变得脆弱了。前面说过，上肢臂要承受车辆侧向冲击。升高后上支臂与水平方向夹角变大，同样的侧向冲击力对于上肢臂的作用力矩就变大了。（力矩=力*力臂，力臂变大）。俗话说立木顶千斤，可如果木头斜了，可就容易断了。

下支臂同样有这个问题，但是下支臂比较强壮，影响就小一些。严格来说，双叉臂升高后是应该更换上、下支臂（加长，加强），延长平衡杆连杆，加强加长前传动半轴。这么整下来，基本上整个双叉臂相当于全部更换。

代价比较高。如果能更换合适的上支臂，更换前传动半轴，就已经算改装里讲究的了。前传动半轴也脆弱了。这个出问题的比较多，我多说两句。升高后，半轴与水平方向的夹角同支臂一样变大，传力的路径变得更加曲折，对球头内的钢珠的压力变大，在大起伏。

大打滑的越野路段（如河堤，山路），打滑的轮胎快速的空转拥有巨大的惯性，配合强大的扭矩，恶化的力学环境（半轴力矩传递角度增大），在打滑轮胎获得摩擦力的那一瞬间，很容易将球笼里的钢珠打碎。所以升高后更换前半轴还是比较重要的。

越野车升高1.5寸方向有一点跑偏

出现这种情况，一般情况是四轮定位的原因，建议在更换新胎时建议做一次四轮定位的检查。

建议您可以先到你购买轮胎的零售店让工作人员查看一下导致右偏的具体原因是什么。建议之后可以根据以下情况做四轮定位的检查：（1）从常规来讲，车每行驶8000到10000公里左右就该重新做定位检查，所以一年至少要做两次定位检查。（2）至少一个月一次检查轮胎磨损的情况。如果轮胎磨损不均匀，例如：轮胎一侧胎肩磨损快于胎面其余部分。或者如果您发觉车辆过度抖动或跑偏的话，您的车辆可能定位不良或不平衡。这些情况不仅缩短轮胎寿命，而且影响车辆的操控性，可能出现危险。如果您发觉不规则磨损或车辆抖动或跑偏，请马上检查车轮定位和平衡。（3）另外在更换新胎时建议做一次四轮定位。（4）每次轮胎换位时，也可以进行四轮定位检查。

汽车什么时候需要做四轮定位？

更换新轮胎、维修后、前后轮都发生单边磨损、直线行驶跑偏、方向盘不正、转向沉重、方向盘不能自动回正等都需要做四轮定位。

轮胎换位的目的就是让四条轮胎磨损均匀，是尽量让每一个轮胎在前后左右4个部位都使用一段时间。延长轮胎的使用寿命。如果发生磨轮胎严重或发生跑偏，那就需要做四轮定位。

四轮定位的周期“因车而异”，经常在路况较好的环境下用车30000-40000km做一次四轮定位即可，但经常在比较颠簸的路段用车就要适当缩短周期，20000-30000km就需要做一次四轮定位。如果做四轮定位的周期过短只是白花钱而已，但要是长期不做便会导致轮胎磨偏，方向跑偏等现问题

前驱车需要做四轮定位么？

任何车都需要做的,不管四驱,后驱还是前驱!因为四轮定位跟你的驱动轮是没有什么太大关系的,因为主要是在考虑你的车轮跑偏不跑偏,比如可能隔了一下马路牙,就可能会导致偏移或者什么的,不是说车子前驱就不上马路牙了,对吧!?所以前驱后驱或者四驱都是不能组织车轮跑偏的

越野车胎火补需要做动平衡么

补胎及换轮胎都是需要做动平衡的，但是如果车辆在行驶中车辆没有出现跑偏现象，方向盘也没有歪斜，那么就不需要进行四轮定位，但是必须要做动平衡。

因为换轮胎会使得轮胎与轮辋的相对位置发生了变化，汽车之前的平衡块已经起不了作用了。特别是把轮胎拆卸下来修补或修补的地方相对加大，那么是必须做动平衡的。

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