帕萨特和迈腾定位_帕萨特比迈腾好在哪

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• 1、同时大众品牌，帕萨特和迈腾同配置，你们选择谁？
• 2、迈腾和帕萨特哪个档次高一点？,
• 3、新帕萨特和迈腾有何差距？为何新帕萨特刚上市销量就能超越迈腾？
• 4、迈腾和帕萨特买哪个好

同时大众品牌，帕萨特和迈腾同配置，你们选择谁？

大家都知道，在B级轿车领域里，基本上是本田雅阁的销量最高，不过在11月份里，销量最高的B级轿车是大众帕萨特；从B级轿车来看，大众品牌卖得还是很不错，无论是上汽大众的帕萨特，还是一汽大众的迈腾，它们的销量都能在2万辆左右浮动，从配置上面来看，这两款车是属于同配置。

大众互怼也能高销量！帕萨特和迈腾同配置，你们选择谁？很多人在德系B级轿车的选择上面，他们就会犹豫，到底是选择帕萨特还是迈腾，其实在硬件上面来看，这两款车基本上差别不大，有些差异的地方，应该就是外观尺寸和内饰上面的一些不同，并且在指导价上面，这两款车也是大致相当。

从指导价来看，上汽大众的帕萨特，它的价格区间为18.49-28.29万元，一汽大众的迈腾，它的区间为18.61-30.99万元，整体对比来看，大众迈腾是略贵一些，但是在三大件上面，这两款车又是同款，所以在车辆的选择上面，大家可以根据优惠力度进行选择。

在动力上面，大众帕萨特和迈腾，它们都有搭载三款发动机，分别是1.4T和2.0T的低高功率版，最大马力是150匹、186匹和220匹，所以整个动力性能还是不错的，追求经济性，那么可以选择1.4T，追求动力性能，那就可以选择2.0T高功率版发动机。

大众帕萨特和迈腾，它们定位是B级轿车，所以在车内空间上面，它们是挺宽敞的。帕萨特是上汽大众改良的车型，所以整体尺寸偏大些，它的长宽高分别是4933*1836*1469mm，轴距2871mm；迈腾它比较血统，是直接从德国大众引进过来，所以它的长宽高分别是4865*1832*1471mm，轴距2871mm。相对比起来，上汽大众的帕萨特，它的空间是略占据一些优势。

大众帕萨特和迈腾，它们都是采用7挡双离合器变速箱（湿式），加速反应快，只是低速时略有顿挫感，在底盘上面，都是配置四轮独悬，前轮麦弗逊式独立悬架，后轮多连杆式独立悬架，所以在乘坐的舒适度上面，两款车表现都挺不错。

大众互怼也能高销量，这是因为无论帕萨特还是迈腾，它们销量能名列前茅，对于这两款车的选择，本人的观点，哪款车便宜买哪款车；整体情况来看，这两款车都是值得信赖，毕竟这是大众品牌主打的标杆车型。

迈腾和帕萨特哪个档次高一点？,

帕萨特档次高。

这一代帕萨特外观采用了最新的家族式设计语言有着更多的笔直线条。横向式多辐条中网格栅不仅与两侧头灯紧密衔接，再加上贯通式前保险杠设计，带来更扁平运动的视觉效果。

车身侧面线条很协调，加上层次丰富的车尾造型带有比较浓郁的商务气息。帕萨特车身长宽高分别为4933／1836／1469mm，轴距为2871mm。

针对实际用车情况：

满载的前提下，帕萨特1．4T起步并不太轻松，不过胜在7速DSG双离合变速箱比较敏捷，传动效率也不错，能在一定程度上克服排量过小的不足。帕萨特方向盘助力很轻，一贯的大众风格，转向虽然不是很精准，但符合一款B级车定位。

新帕萨特和迈腾有何差距？为何新帕萨特刚上市销量就能超越迈腾？

其实这是两个不同，但又有联系的两个问题，因为它们都是B8时代的不同版本车型，有很多共同之处，也有一些不同之处，所以很多人在两者之间都有过纠结。

先回答第一个问题：新帕萨特和迈腾有何差距？

（一）两者不存在差距，但有区别。在回答问题之前，先简单回顾一下两者的历史，因为它们的历史本身就包含一部分区别。

1、B6时代，迈腾、帕萨特第一次同台销售，也是迈腾车型首次出现。B6时代，一汽大众原汁原味引进第六代欧版passat，没有加长，取名为迈腾。当时上海大众所售的帕萨特是基于B5老平台打造而来的。

2、B7时代，迈腾基于第七代欧版passat打造，并对其进行了加长，采用平台为PQ46。帕萨特则基于美版passat（NMS）打造，也对其进行了加长，而NMS基于第七代欧版passat打造。

3、B8时代，迈腾基于第八代欧版passat打造，继续加长，采用平台为MQB。由于NMS没有及时换代，所以B8迈腾出现之后，帕萨特并没有换代，还是B7时代、PQ46平台的产物。

2018年10月31日，全新帕萨特上市，基于MQB平台打造，同样属于B8时代的产物，在本质上与迈腾没有区别。不过全新帕萨特并非基于美版NMS打造，因为全新NMS依然基于PQ46平台打造。

（二）除了以上提到的一些历史性区别，还有哪些区别？

外观、内饰、车身尺寸的区别就不在这里叙述了，除了这些，两者都是B8时代、MQB平台的产物，在机械素质、动力系统、核心产品力方面并没有太大的区别，也就是说两者在车本身方面并没有特别大的区别。

所谓的区别，鄙人认为是在市场定位与目标客户群上，在某种意义上，这种区别是历史沉淀形成的。在过去很长一段时间，帕萨特都是企事业单位的指定车型，所以在造型上一直都比较成熟稳重，目标客户群自然也是倾向于成熟稳重的群体，不一定与年龄段有直接关系，但与职业确实存在一定关系。

迈腾出现以来，一直都在强调原汁原味，为了强调这个调性，B6时代的迈腾根本就没有加长。定位相对来说比较年轻，略微带一些运动、操控诉求，目标群体相对也要年轻一些，而且职业跨度比较大。这种调性一直延续到B7、B8时代的迈腾，从外观造型也能看出些许，比帕萨特明显年轻运动一些。

然后再回答第二个问题：为何新帕萨特刚上市销量就能超越迈腾？

（一）营销

B7版本的帕萨特，因为与B8版本的迈腾差着一代，所以销量被迈腾反超。除了这个阶段，帕萨特销量基本都领先于迈腾。营销不一定是决定性的因素，但在两者竞争过程中，确实起到了一定作用。当然，这个因素并不是一成不变的，后续也可能发生改变。

（二）帕萨特依然坚持成熟稳重的定位

这已经不是它们之间的一个问题了，而是整个主流B级车市场的问题。凯美瑞、雅阁从过去的成熟稳重定位全部转向年轻运动定位，转变的非常彻底，而且已经取得了非常傲人的成绩。迈腾的定位其实是介于帕萨特与凯美瑞、雅阁之间，与帕萨特、日系B级车都会产生竞争，稍微有点尴尬，很难顾全大局。

成熟稳重的群体直接选择帕萨特，年轻运动的群体更倾向于日系B级车，两边都在瓜分迈腾的市场份额。相对于迈腾，帕萨特、日系B级车的定位其实更加细分化、精准化，帕萨特更是独占一份，并没有一针见血的竞争对手，所以销量上升的非常快。

（三）“尝鲜”，买新不买旧

在同等市场心智地位前提下，消费者确实更愿意“尝鲜”，买新不买旧的道理是存在的。相对于已经上市好几年的迈腾，有些消费者确实产生了“审美疲劳”，有些消费者是很容易将目光转向刚刚上市的全新帕萨特。当然，随着时间的推移，这种优势会逐渐淡化的，短期内确实会对销量产生一定的影响。

（四）国人的审美

在过去很长一段时间，国人对汽车的审美标准都离不开“大气”、“稳重”、“高级”、“霸气”这几个词汇。事实上，帕萨特的外观，在这方面做的更好，相对更加符合国人的审美。当然，这是基于目标客户群的一个相对说法。随着消费群体的不断更迭，国人的审美标准也正在改变，不然凯美瑞、雅阁也不可能火到现在的程度。

综上所述，帕萨特与迈腾的主要区别是定位和目标客户群，是长时间形成的一种文化沉淀，目前还在延续。销量是一个市场反馈，由错综复杂的因素决定，具有一定的阶段性，只有孜孜不倦的努力、拥有敏锐的市场洞察力、及时的市场策略，以及高效的市场执行力，才能在市场上立足于不败之地。

迈腾和帕萨特买哪个好

个人觉得帕萨特比较好。在中型轿车领域里，帕萨特和迈腾都是理想的选择，不同的设计风格都能迎合不同消费者的喜好。

这两款车型都是走的大气稳重的路线，帕萨特加入多处时尚感设计，使其看上去更具精气神，迈腾则偏向运动风，同样适合不同年龄层消费者的审美。在外观配置方面，两车均配备了全LED大灯、18英寸轮毂、电动天窗、静音雨刮、可加热外后视镜带记忆功能等。

配置丰富，符合其产品定位。不过帕萨特配备有大灯清洗装置，迈腾没有配备，实用性稍显不足。此外，迈腾配备了消费者青睐的全景天窗，帕萨特仅配备常规天窗。整体来看，两车外观配置各有侧重。

全新迈腾和帕萨特采用了不同的平台，前者是采用了大众MQB-B平台，而帕萨特采用的是PQ46平台，比迈腾整整落后一代，而在科技配置以及外观造型灯方面，迈腾是全面超越帕萨特。

动力系统：两款车都搭载了1.8TSI+DSG 7速双离合变速箱的动力总成，最大功率为132kW（180Ps）／4300-6250rpm，峰值扭矩达到300Nm/1450-4100rpm。不同的是，工信部百公里综合油耗，帕萨特为6.8L，而迈腾是6.4L。

在实际驾驶过程中，帕萨特的隔音做的非常好，而迈腾在速度加快时能明显感觉到噪音变大。整体来看，帕萨特的驾驶感受更出色。

两款车可以说是各有所长，在不同的方面满足你不同的需求。

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